4-4-0 煤水客车蒸汽机车 5500 型（ 5540 号）
5540 号机车由 Beyer Peacock & Co.,Ltd. 于 1897 年（工厂编号 3911）为私营日本铁道公司打造，用于拖拉主线客运列车。最初由日本铁道公司指定为 175 号。日本铁道公司在 1906 年国有化之后，政府铁道公司将其更名为 5540 号。目前，于东京东武博物馆内也保存着一辆东武铁道株式会社（私营）使用过的同一型号的机车。

0-6-0 侧水柜蒸汽机车 2120 型（ 2221 号）
2221 号机车由 North British Locomotive Company 于 1905 年打造。主要用来拖拉货运列车，但也用于在坡度过大的路段拖拉客运列车。通常称为“B6”。

2-8-0 煤水货车蒸汽机车 9600 型（9608 号）
9608 号机车由 Kawasaki Dockyard Co., Ltd 于 1913 年打造。该型机车是第一款成功的国产货车机车，1913 年至 1926 年间，日本各制造商一共生产了 784 辆。

2-6-0 煤水客车蒸汽机车 8620 型（8620 号）
8620 号由 Kisha Seizo Co., Ltd 于 1914 年打造。该型机车是第一款成功的国产主线客车机车，1914 年至 1929 年间，日本各制造商一共生产了 687 辆。

2-6-2 水柜蒸汽机车 C11 型（C11 1 号）
C11 1 号机车由 Kisha Seizo Co., Ltd 于 1932 年打造。该型机车是轻量型的水柜蒸汽机车，主要用于农村铁路线的短程客运和货运。通常用于调车。目前仅存的四辆该型机车仍在服役，被日本各营运商用来拖拉短程火车。

2-Bo-Bo-2 轴式电力机车 ED16 型（ED16 1 号）
ED16 1 号机车由 Mitsubishi Electric Corporation 和 Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd 于 1931 年打造。这是日本制造的第一代电力机车之一，退役前在东京郊区的青梅线和南部线提供货运服务。1980 年退役。它被指定为日本的重要文化财产。

2-10-4 水柜蒸汽机车 E10 型（E10 2 号）
E10 2 号机车由 Kisha Seizo Co., Ltd 于 1948 年打造。该型机车是为日本国营铁道系统打造的最后一辆蒸汽机车。是日本动力最强的蒸汽机车之一，主要在陡坡主线使用。

2-8-2 煤水货车蒸汽机车 D51 型（D51 452 号）
D51 452 号由 Kisha Seizo Co., Ltd 于 1940 年打造。D51 型专为主干路线重型货运而研制。1936 年到 1945 年间，包括政府铁道主要工厂在内的各制造商一共生产了 1115 辆 D51 型机车。它被亲切地称为“DE-GO-ICHI”（D51 的日语谐音），D51 型可能是日本最受欢迎的蒸汽机车。东日本铁道公司仍有一列该型机车在正常运行，偶尔在本州东部拖运短程火车。

新干线 0 系电车 (EMU)（22-75 号）
22-75 号由 Kisha Seizo Co., Ltd 于 1969 年为日本国铁打造。新干线 0 系电车是第一代子弹头列车。1964 年世界上第一条专用高速铁路——东京至新大阪段东海道新干线开通时所使用。1964 年至 1986 年间，共生产了 3216 节 0 系车厢。